WikiSysopEn1 : /* Note de {{Link|LGV Rota}} concernant la construction de l'Aero Radio Balistique Type C” */

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‎Note de {{Link|LGV Rota}} concernant la construction de l'Aero Radio Balistique Type C”

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<noinclude>{{Navbar1}}</noinclude>

{| width=100%
|valign="top"| <div>Science-fiction ou réalité ? Il n’existe pas de preuve absolue que cette invention ait effectivement volée. Mais il est certain que cette expérience l'aida à concevoir sa théorie des [[Les Courants Universels| Les Courants Universels]].</div>

__TOC__

|valign="top" align="left"|[[Image:A00010 AeroRadioBalistique.jpg|thumb|300px| L' Aero Balistique (1914?) ]]
|}

== {{IdTag|IdAeroBalistique}} Le "Matin" du 13 septembre 1915 ==
{| cols=3 width=650px
|valign="top" align="center" colspan=3 | ''''' Les gros titres du Matin, 15 Novembre 1915",'''''
|-
| colspan=3 |[[Image:A00017 LeMatin15sep1915.jpg|650px|]]
|-
|valign="top" width="330px"| [[Image:A00018 LeMatin15sep1915.jpg|left|330px|]]
|{{Spacer}}
|valign="top" width="310px"|<div width="300px" style="text-align: justify">
<center>'''Du Jules Verne en action'''</center>
''Marseille'', 13 septembre. - '''Du correspondant particulier du « Matin »''' - Actuellement réside dans notre ville un ingénieur italien qui aurait fait une stupéfiante découverte en résolvant le problème de l’immobilité absolue d’un corps dans l’espace.

Le professeur Louis Rota – c’est son nom, – aurait inventé un appareil qui, triomphant de la loi de la gravitation, pourrait se tenir immobile dans l’air à une hauteur de cinq cents, six cents, voire mille mètres, et serait susceptible de supporter un poids considérable.

On pourrait imprimer à cet appareil une vitesse prodigieuse dans l’importe qu’elle direction et l’arrêter à n’importe quel point. Tout Cela, bien entendu, sans moteur mécanique d’aucune sorte, simplement par l’emploi des ondes hertziennes.

Le principe de cette invention reposerait sure une répartition spéciale des forces électriques et magnétiques, permettant d’obtenir des réactions de répulsion et d’attraction suffisantes pour maintenir l’appareil suspendu, immobile à une hauteur variant de 400 à 1.000 mètres durant plusieurs heures, quarante au plus. En cas de vent ne dépassant pas quatorze mètres à la seconde, l’appareil reste au même point. En case de vent plus fort, il se meut dans une direction verticale, monte au-dessus du courant aérien et reprend son immobilité.

Des expériences ont déjà été faites qui ont déjà donné des résultats. D’autres vont être faites à Marseille même, avec un appareil ayant la forme d’un cigare, long de 4 mètres, avec 75 centimètres de diamètre et un poids de 95 kilos ; il peut enlever 45 kilo, rester 24 heures dans l’air, se déplacer jusqu ‘à 200 kilomètres de son point de départ. On pourrait le faire aller de Marseille à Paris (653 kilomètres en ligne directe) en trois heures, et de Paris a Turin (585 kilomètres) en deux heures quarante.
</div>
|}
== Cette drôle de machine a-t-elle vraiment volé en 1915 ? ==

{|
|[[Image:A00016 AeroRadioBalistique.jpg|300px|LGV Rota et son invention ]]
|valign="bottom"|LGV Rota en face de son invention
|}
Malheureusement, nous n'avons pas trouvé d’autres documents relatifs à cet événement que cette image non datée.

== Note de {{Link|LGV Rota}} concernant la construction de l'Aero Radio Balistique Type C”==
{{:Production of an Aircraft Insensible to Gravity and Air Resistance}}

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[[en:Aero Radio Balistique]]
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 == Note de {{Link|LGV Rota}} concernant la construction de l'Aero Radio Balistique Type C”==
-{{:Production of an Aircraft Insensible to Gravity and Air Resistance}}
+{{:Etablissement d'un avion Insensible à la Pesanteur}}
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 [[en:Aero Radio Balistique]]
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